ব্রেক চাপলেও থামেনি পদ্মায় ডোবা বাসটি

মেলবোর্ন, ২৭ মার্চ- পদ্মা নদীর দৌলতদিয়া ৩ নম্বর ফেরিঘাটে সৌহার্দ্য পরিবহনের যাত্রীবাহী একটি বাস হঠাৎ নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে নদীতে পড়ে যায়, এতে ২৬ জনের প্রাণহানি ঘটে। দুর্ঘটনার সময় বাসটি নিজেই চালাচ্ছিলেন ৩১ বছর বয়সী আরমান খান, যিনি রাজবাড়ীর বালিয়াকান্দির পশ্চিম খালখুলা গ্রামের আরব খানের ছেলে। রাত সাড়ে ১১টার দিকে ডুবে যাওয়া বাস এবং চালকের মরদেহ উদ্ধার করা হয়।

প্রাথমিক অনুসন্ধানে জানা গেছে, বাসচালক ব্রেক চাপালেও তা কার্যকর হয়নি। স্থানীয় মেকানিকদের মতে, কিছু বাসের স্টার্ট বন্ধ থাকলে পরে ব্রেক চাপ দিলে তা মুহূর্তে কাজ করে না। দুর্ঘটনাকনলিত বাসটি টাটা কোম্পানির টিসি মডেলের ছিল, যেখানে ইঞ্জিন বন্ধ থাকলে এয়ার ব্রেকের চাপ কমে যায়। এতে চালককে নিয়ন্ত্রণ হারাতে হয়। বাস চালানোর সময় চালক স্টার্ট দেওয়ার সঙ্গে সঙ্গে ব্রেক ব্যবস্থার এয়ার চাপ পর্যবেক্ষণ না করায় ব্রেক কার্যকর হয়নি।

ঘাট সংশ্লিষ্টরা জানিয়েছেন, চালক একাধিকবার চেষ্টা করেও বাসটি থামাতে পারেননি। এক যাত্রী আবুল কালাম বলেন, দুর্ঘটনার দুই মিনিট আগে যানজটের কারণে তিনি বাস থেকে নেমে গিয়েছিলেন। তিনি বলেন, “যে চালক বাস চালাচ্ছিল, সে নিজেই ফেরিতে ওঠছিল এবং তার কোমরে ড্রাইভিং লাইসেন্স ঝুলানো ছিল।” সৌহার্দ্য বাসের অন্য একজন চালক জানান, স্টার্ট বন্ধ থাকলে বাসের এয়ার ব্রেক সিস্টেম থেকে হাওয়া চলে যায়, ফলে ব্রেক ঠিক মতো কাজ করে না।

বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) অধ্যাপক ও যোগাযোগ বিশেষজ্ঞ শামসুল হক বলেন, “এয়ার ব্রেক একটি অত্যাধুনিক সিস্টেম। আধুনিক ব্রেকিং প্রযুক্তি থাকা সত্ত্বেও মাঝপথে কেন ব্যর্থ হলো তা তদন্তের মাধ্যমে বের করতে হবে।”

বাসের মেকানিক বাবুল ইসলাম বলেন, “ব্রেকের এয়ার চাপ না থাকলে চালক কিছুই করতে পারে না। দুর্ঘটনার সময় চালক স্টার্ট দিয়েও হাওয়া পর্যবেক্ষণ করেননি। এ কারণে ব্রেক চাপালেও বাস থামেনি।”

ঘটনার প্রেক্ষিতে নিরাপত্তা জোরদারের দাবি উঠেছে। ইতোমধ্যে সেন্ট্রাল ফেরিঘাট এলাকায় একটি সিগন্যালযুক্ত পথচারী পারাপারের অনুমোদন দেওয়া হয়েছে। দুর্ঘটনা ও প্রযুক্তিগত ত্রুটির সমন্বিত বিশ্লেষণ শেষে সরকার এবং পরিবহন কর্তৃপক্ষকে ভবিষ্যতে এমন দুর্ঘটনা রোধে কার্যকর ব্যবস্থা নিতে হবে।