গ্যাসের জন্য ঘণ্টার পর ঘণ্টা অপেক্ষা, ঢাকায় থেমে যাচ্ছে সিএনজি চালকদের আয়

গত ১৬ আগস্ট উত্তরা, কুড়িল, রামপুরা, তেজগাঁও, মগবাজার ও মিরপুরের বিভিন্ন সিএনজি স্টেশন ঘুরে দীর্ঘ সারির চিত্র দেখা গেছে। কোনো কোনো স্টেশনে সকাল থেকেই গাড়ির লাইন ছিল। আবার কোথাও গ্যাস সরবরাহ বন্ধ থাকায় ঝুলিয়ে রাখা হয়েছে ‘গ্যাস নেই’ লেখা সতর্কবার্তা।

এর আগে ৯ আগস্ট তেজগাঁওয়ের বিভিন্ন স্টেশনে ৫০ থেকে ৬০টি গাড়ি গ্যাস নেওয়ার অপেক্ষায় দেখা যায়। কম চাপের কারণে কোনো কোনো সিএনজি অটোরিকশায় ৫০ থেকে ৬৫ টাকার বেশি গ্যাস নেওয়া সম্ভব হয়নি। ১৪ আগস্ট রামপুরা এলাকায়ও টিভি সেন্টার থেকে হাজীপাড়া পর্যন্ত সিএনজি অটোরিকশা ও ব্যক্তিগত গাড়ির দীর্ঘ সারি দেখা যায়।

১৫ আগস্ট প্রগতি সরণির আবুল হোটেল থেকে নতুনবাজার পর্যন্ত চারটি সিএনজি স্টেশনের মধ্যে দুটি বন্ধ ছিল। অন্য একটি স্টেশনে গ্যাসের চাপ কম থাকায় স্বাভাবিক ভাবে রিফুয়েলিং করা সম্ভব হচ্ছিল না। উত্তর বাড্ডার মক্কা সিএনজি রিফুয়েলিং স্টেশনে গ্যাসের চাপ মাত্র ১২০ বার থাকায় গাড়িতে গ্যাস দেওয়া সম্ভব হয়নি বলে জানান কর্মীরা।

চালকেরা জানান, পর্যাপ্ত গ্যাস না পাওয়ায় দিনে দুই থেকে তিনবার পর্যন্ত লাইনে দাঁড়াতে হচ্ছে। শুধু গ্যাস সংগ্রহ করতেই প্রতিদিন ৬ থেকে ৭ ঘণ্টা সময় চলে যাচ্ছে। এতে যাত্রী পরিবহনের সময় কমে যাওয়ায় আয়ও কমছে। কিন্তু গাড়ির মালিককে নির্ধারিত দৈনিক জমার টাকা ঠিকই পরিশোধ করতে হচ্ছে। অনেক চালককে প্রতিদিন ১ হাজার ২০০ থেকে ১ হাজার ৫০০ টাকা পর্যন্ত জমা দিতে হচ্ছে বলে জানান ঢাকা মহানগর সিএনজি অটোরিকশা চালক ঐক্য পরিষদের সদস্য সচিব মো. গোলাপ হোসেন সিদ্দিকী।

জাতীয় পর্যায়ে গ্যাস সরবরাহের ঘাটতির সরাসরি প্রভাব পড়েছে সিএনজি স্টেশনগুলোতে। গত ২১ জুলাই মহেশখালী উপকূলে মার্কিন কোম্পানি এক্সিলারেট এনার্জি পরিচালিত ভাসমান এলএনজি টার্মিনালে জাহাজ থেকে জাহাজে এলএনজি স্থানান্তরের সময় আগুন ও যান্ত্রিক ত্রুটি দেখা দেয়। এরপর টার্মিনালটির কার্যক্রম বন্ধ হয়ে গেলে জাতীয় গ্রিডে দৈনিক প্রায় ৪৫০ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস সরবরাহ কমে যায়।

এর প্রভাবে আবাসিক, শিল্প ও বিদ্যুৎ খাতের পাশাপাশি সিএনজি ফিলিং স্টেশনগুলোতেও সংকট তীব্র হয়। বৈরী আবহাওয়া ও এলএনজি খালাসে বিলম্ব পরিস্থিতিকে আরও জটিল করে তোলে। তবে সাম্প্রতিক সময়ে পরিস্থিতির কিছুটা উন্নতি হয়েছে। ১৫ আগস্ট জাতীয় গ্রিডে এলএনজি সরবরাহ বেড়ে ৮২৮ মিলিয়ন ঘনফুটে দাঁড়ায়। দেশীয় উৎসের গ্যাসসহ মোট সরবরাহ ছিল ২ হাজার ৪৩৮ মিলিয়ন ঘনফুট।

তবে চাহিদার তুলনায় সরবরাহ এখনও অনেক কম। পেট্রো বাংলার হিসাবে, ১৩ ও ১৪ আগস্ট দৈনিক প্রায় ৩ হাজার ৮৫৪ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাসের চাহিদার বিপরীতে সরবরাহ ছিল মাত্র ১ হাজার ৯৩১ দশমিক ২ মিলিয়ন ঘনফুট।

বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) অধ্যাপক ও যোগাযোগ বিশেষজ্ঞ মো. হাদিউজ্জামান বলেন, গ্যাস সরবরাহ স্বাভাবিক না হলে সিএনজি খাতের মানুষের জীবিকা সচল রাখা কঠিন। তাঁর মতে, দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনার পাশাপাশি দেশের নিজস্ব জ্বালানি সম্পদ অনুসন্ধান ও বিকল্প জ্বালানির ব্যবহার বাড়াতে হবে।

এদিকে অর্থ ও পরিকল্পনামন্ত্রী আমীর খসরু মাহমুদ চৌধুরী বলেছেন, বিদ্যুৎ ও গ্যাসের বর্তমান সংকট ছয় মাস বা এক বছরের মধ্যে সমাধান করা সম্ভব নয়; এর জন্য অন্তত দুই বছর সময় লাগতে পারে। সরকার সংকট কাটাতে কাজ করছে বলেও জানান তিনি।

বিদ্যুৎ, জ্বালানি ও খনিজ সম্পদমন্ত্রী ইকবাল হাসান মাহমুদও জানিয়েছেন, এফএসআরইউ মেরামত শেষ হওয়া এবং বর্তমান মজুত ব্যবহার করে পরিস্থিতি সামাল দেওয়া ছাড়া এই মুহূর্তে দ্রুত সংকট সমাধানের বিকল্প নেই। তিনি বলেন, রাতারাতি পরিস্থিতি বদলানোর সুযোগ নেই এবং দ্রুত গ্যাস উত্তোলনও সম্ভব নয়।