স্পট মার্কেটে এলএনজির দাম ৩০ ডলারের কাছাকাছি

বাংলাদেশে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস বা এলএনজির স্পট মার্কেটের দাম প্রতি মিলিয়ন ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিটে (এমএমবিটিইউ) ৩০ ডলারের কাছাকাছি পৌঁছেছে। মধ্যপ্রাচ্যে যুদ্ধ শুরুর আগে যে দামে বাংলাদেশ সাধারণত স্পট মার্কেট থেকে এলএনজি কিনত, বর্তমান দাম তার প্রায় তিন গুণ। দীর্ঘস্থায়ী গ্যাস সংকটের মধ্যে সরবরাহ নিশ্চিত করতে বেশি দামে এলএনজি কিনতে হচ্ছে সরকারকে।

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, রোববার রাতে সরকারি ক্রয়সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটি দুটি এলএনজি কার্গো কেনার অনুমোদন দিয়েছে। এর মধ্যে সিঙ্গাপুরভিত্তিক ভিটল এশিয়ার কাছ থেকে একটি কার্গো প্রতি এমএমবিটিইউ ২৯ দশমিক ৭৯৫ ডলারে এবং যুক্তরাজ্যের টোটালএনার্জিজ গ্যাস অ্যান্ড পাওয়ার লিমিটেডের কাছ থেকে আরেকটি কার্গো ২৮ দশমিক ৯৫ ডলারে কেনা হবে। দুটি কার্গোই আগামী অক্টোবরে দেশে পৌঁছানোর কথা রয়েছে।

একটি সাধারণ এলএনজি কার্গোতে প্রায় ৩৩ লাখ ৬০ হাজার এমএমবিটিইউ গ্যাস থাকে। প্রতি ডলারের বিনিময় হার ১২৩ টাকা ধরে টোটালএনার্জিজের কার্গোটির মূল্য প্রায় ১ হাজার ২০০ কোটি টাকা এবং ভিটল এশিয়ার কার্গোটির মূল্য প্রায় ১ হাজার ২৩০ কোটি টাকা দাঁড়ায়।

সাম্প্রতিক এই ক্রয়ের ফলে এলএনজি আমদানিতে বাংলাদেশের ব্যয় আরও বেড়েছে। মধ্যপ্রাচ্যে যুদ্ধ শুরুর আগে বাংলাদেশ সাধারণত প্রতি এমএমবিটিইউ ১০ থেকে ১২ ডলারে স্পট মার্কেট থেকে এলএনজি কিনত। এরপর আন্তর্জাতিক বাজারে দাম দ্রুত বাড়তে থাকায় সেই ব্যয় দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছে।

এর আগে ৪ ও ৫ সেপ্টেম্বর সরবরাহের জন্য বিপি সিঙ্গাপুরের একটি এলএনজি কার্গো প্রতি এমএমবিটিইউ ২১ দশমিক ৭৭৮ ডলারে কেনা হয়। এরপর পসকো ইন্টারন্যাশনাল ও টোটালএনার্জিজের কাছ থেকে সেপ্টেম্বরের দুটি কার্গো কেনা হয় যথাক্রমে ২৪ দশমিক ৬২৫ ও ২৪ দশমিক ২৫ ডলারে।

পরবর্তীতে ভিটলের কাছ থেকে ২৬ দশমিক ৬৭ ডলার এবং আরামকো ট্রেডিংয়ের কাছ থেকে ২৭ দশমিক ৫৪ ডলারে এলএনজি কেনা হয়। চলতি মাসের শুরুতে বিপি সিঙ্গাপুরের একটি কার্গোর দাম ২৮ ডলার ছাড়িয়ে যায়। এবার ভিটলের নতুন কার্গোর দাম প্রায় ৩০ ডলারে পৌঁছেছে।

এলএনজির এই মূল্যবৃদ্ধির অন্যতম কারণ হিসেবে মধ্যপ্রাচ্যের যুদ্ধের কারণে আন্তর্জাতিক সরবরাহ ব্যবস্থায় তৈরি হওয়া বিঘ্নকে দেখা হচ্ছে। একই সঙ্গে বাংলাদেশের সবচেয়ে বড় এলএনজি সরবরাহকারী কাতার থেকে দীর্ঘমেয়াদি সরবরাহে স্থগিতাবস্থাও সংকট বাড়িয়েছে। দীর্ঘমেয়াদি চুক্তির আওতায় তুলনামূলক কম দামে পাওয়া গ্যাসের সরবরাহ কমে যাওয়ায় রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠান পেট্রোবাংলাকে বেশি নির্ভর করতে হচ্ছে অস্থির স্পট মার্কেটের ওপর।

এতে দেশের গ্যাস সরবরাহ ব্যবস্থা সচল রাখার ব্যয়ও বেড়েছে। পেট্রোবাংলার হিসাব অনুযায়ী, ইরান যুদ্ধের কারণে ২০২৫-২৬ অর্থবছরে এলএনজি ভর্তুকির বোঝা প্রায় ১০ হাজার ৬০০ কোটি টাকা বেড়েছে।

তবে শুধু উচ্চমূল্য নয়, সময়মতো এলএনজি কার্গো পাওয়া নিয়েও বাংলাদেশকে সমস্যায় পড়তে হয়েছে। একই বৈঠকে সরকার সরাসরি ক্রয় পদ্ধতিতে আরও চারটি এলএনজি কার্গো কেনার অনুমোদন দিয়েছে। এর মধ্যে যুক্তরাষ্ট্রভিত্তিক দারাব ইনকের কাছ থেকে দুটি কার্গো প্রতি এমএমবিটিইউ ১৭ ডলারে এবং মাইন্ড মিঙ্গেল এলএলসির কাছ থেকে দুটি কার্গো ১৯ ডলারে কেনা হবে।

স্পট মার্কেটের তুলনায় সরাসরি ক্রয় পদ্ধতিতে এসব কার্গোর দাম অনেক কম। সর্বশেষ ডিপিএম পদ্ধতিতে কেনা এলএনজির দাম ১৭ থেকে ১৯ ডলার হলেও স্পট মার্কেটের সর্বশেষ দুটি কার্গোর দাম ২৮ দশমিক ৯৫ থেকে ২৯ দশমিক ৭৯৫ ডলার।

তবে কম দামে এলএনজি কেনার সিদ্ধান্ত নিলেই প্রয়োজনের সময় তা হাতে পাওয়া যাচ্ছে না। সাম্প্রতিক সময়ে ডিপিএমের মাধ্যমে কেনা কয়েকটি কার্গো নির্ধারিত সময়ের মধ্যে দেশে পৌঁছায়নি।

গত আগস্টে দরপত্র ছাড়াই দুই দফায় ডিপিএমের মাধ্যমে ২২টি এলএনজি কার্গো কেনার অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল। এর মধ্যে পরের দফায় সাতটি কোম্পানির কাছ থেকে দুটি করে ১৪টি কার্গো এবং এর আগে জরুরি ভিত্তিতে আরও আটটি কার্গো অনুমোদন করা হয়।

এলএনজি আমদানির সঙ্গে যুক্ত কর্মকর্তাদের বরাত দিয়ে দ্য ডেইলি স্টার জানিয়েছে, আগস্টে সরবরাহের জন্য নির্ধারিত অন্তত আটটি কার্গো সময়মতো দেশে পৌঁছায়নি। এতে গ্যাস সংকট আরও তীব্র হয়। একই সময়ে আন্তর্জাতিক বাজারে এলএনজির দাম দ্রুত বাড়তে থাকায় পেট্রোবাংলাকে জরুরি ভিত্তিতে স্পট টেন্ডারে যেতে হয়।

সরবরাহ সংকটের কারণে গত ১৯ আগস্ট এক্সিলারেট এনার্জির ভাসমান এলএনজি টার্মিনাল থেকে গ্যাস পুনর্গ্যাসীকরণ বন্ধ হয়ে যায়। টার্মিনালটি কারিগরিভাবে চালু করার মতো অবস্থায় থাকলেও তখন মজুত গ্যাস শেষ হয়ে গিয়েছিল। পরবর্তী কার্গো ২৩ আগস্টের আগে আসার কথা ছিল না।

পেট্রোবাংলা ও রূপান্তরিত প্রাকৃতিক গ্যাস কোম্পানি লিমিটেডের কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, ডিপিএমের মাধ্যমে কেনা কয়েকটি কার্গো সময়মতো না আসা গ্যাস সরবরাহ স্বাভাবিক করার ক্ষেত্রে বড় বাধা তৈরি করেছিল। এলএনজি টার্মিনালের কারিগরি ত্রুটি মেরামতের পর কার্যক্রম শুরু হলেও পর্যাপ্ত গ্যাস না থাকায় সংকট পুরোপুরি কাটেনি।

জরুরি পরিস্থিতিতে দ্রুত ও তুলনামূলক কম দামে এলএনজি সংগ্রহের লক্ষ্যেই সরকার সরাসরি ক্রয় পদ্ধতির ওপর জোর দিয়েছিল। তবে সর্বশেষ অনুমোদন পাওয়া দারাব ইনক ও মাইন্ড মিঙ্গেল এলএলসি তুলনামূলক কম পরিচিত মার্কিন বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠান। বাংলাদেশে এলএনজি সরবরাহের ক্ষেত্রে তাদের আগের কোনো প্রকাশ্য রেকর্ড বা আন্তর্জাতিক পর্যায়ে প্রতিষ্ঠিত সরবরাহ সক্ষমতার তথ্য দ্য ডেইলি স্টার স্বাধীনভাবে যাচাই করতে পারেনি।

এদিকে পেট্রোবাংলা জানিয়েছে, সেপ্টেম্বর মাসের এলএনজি চাহিদা ইতোমধ্যে নিশ্চিত করা হয়েছে। ফলে আগামীকাল থেকে দেশে গ্যাস সরবরাহ পরিস্থিতির কিছুটা উন্নতি হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে।

পেট্রোবাংলার সরবরাহ পরিকল্পনা অনুযায়ী, দেশে মোট গ্যাসের প্রাপ্যতা দৈনিক প্রায় ২ হাজার ৫৫০ মিলিয়ন ঘনফুটে উন্নীত হতে পারে। গত ২১ জুলাই এলএনজি টার্মিনালে সরবরাহ বিঘ্নিত হওয়ার আগে দেশে যে পরিমাণ গ্যাস সরবরাহ ছিল, নতুন সরবরাহ সেই মাত্রার কাছাকাছি।

আগস্টের মাঝামাঝি থেকে দেশে গ্যাস সরবরাহ দৈনিক প্রায় ২ হাজার ৩০০ মিলিয়ন ঘনফুটে উঠেছে। কর্মকর্তাদের হিসাবে, আগামী দিনে সরবরাহ আরও ২০০ থেকে ২৫০ মিলিয়ন ঘনফুট বাড়তে পারে।

তবে আন্তর্জাতিক বাজারে এলএনজির উচ্চমূল্য, দীর্ঘমেয়াদি সরবরাহে অনিশ্চয়তা এবং সময়মতো কার্গো না পাওয়ার কারণে বাংলাদেশের গ্যাস সরবরাহ ব্যবস্থা এখনো বড় ধরনের চাপের মধ্যে রয়েছে।

সুত্রঃ দ্য ডেইলি স্টার