অটো পাইলট মোডে মহাসড়কের মাঝখানে থেমে যায় টেসলা, পেছন থেকে ট্রাকের ধাক্কায় চালক নিহত

যুক্তরাষ্ট্রের অ্যারিজোনায় গভীর রাতে ব্যস্ত মহাসড়কের মাঝখানে একটি টেসলা গাড়ি হঠাৎ সম্পূর্ণ থেমে যাওয়ার পর পেছন থেকে আসা বিশালাকৃতির ফোর্ড এফ-৩৫০ পিকআপ ট্রাকের ধাক্কায় গাড়িটির চালক নিহত হয়েছেন। দুর্ঘটনার সময় টেসলার অটো পাইলট ব্যবস্থা সক্রিয় ছিল বলে নতুন নথিতে জানা গেছে।

২০২৫ সালের ৩১ অক্টোবর রাত প্রায় ৩টার দিকে মেসা শহরের পূর্বমুখী লুপ ২০২ মহাসড়কে চলছিল ২০২০ মডেলের একটি টেসলা মডেল ৩। কোনো সুস্পষ্ট কারণ ছাড়াই গাড়িটি মহাসড়কের মাঝখানে হঠাৎ থেমে যায়।

এ সময় পেছন থেকে আসা একটি ফোর্ড এফ-৩৫০ পিকআপ ট্রাক টেসলাটিকে সজোরে ধাক্কা দেয়। দুর্ঘটনাস্থলেই টেসলার চালকের মৃত্যু হয়। ঘটনার সময় অ্যারিজোনাস ফ্যামিলি (কেপিএইচও/কেটিভিকে) এবং ১২নিউজ দুর্ঘটনার খবর প্রকাশ করলেও প্রাথমিক প্রতিবেদনে স্বয়ংক্রিয় প্রযুক্তি সক্রিয় থাকার বিষয়টি উল্লেখ করা হয়নি।

পরবর্তী সময়ে টেসলা যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের (এনএইচটিএসএ) কাছে যে আংশিক সম্পাদিত নথি জমা দেয়, তাতে দুর্ঘটনার সময় গাড়ির চালনা-সহায়ক প্রযুক্তি সক্রিয় থাকার তথ্য উঠে আসে।

প্রযুক্তিবিষয়ক সংবাদমাধ্যম ইলেকট্রেক-এর প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, দুর্ঘটনার সময় টেসলার স্ট্যান্ডার্ড অটোপাইলট অথবা তুলনামূলক ব্যয়বহুল ‘ফুল সেলফ-ড্রাইভিং’ বা এফএসডি সফটওয়্যারের কোনো একটি সক্রিয় ছিল বলে নথিতে নিশ্চিত করা হয়েছে।

দুর্ঘটনার ঠিক আগে গাড়িটির গতিবিধির বিবরণে লেখা ছিল—“থেমে ছিল, গতি শূন্য মাইল প্রতি ঘণ্টা।”

তবে গাড়িটি কেন মহাসড়কের মাঝখানে থেমে গিয়েছিল, তার সুনির্দিষ্ট কারণ এখনো প্রকাশ করা হয়নি।

ইলেকট্রেক জানিয়েছে, কয়েক সপ্তাহ আগে ফ্লোরিডায় একই ধরনের আরেকটি ঘটনায় টেসলার অটো পাইলট সফটওয়্যার ব্যবহাররত একটি মডেল ৩ মহাসড়কের মাঝখানে থেমে যায়। পরে পেছন থেকে আরেকটি গাড়ির ধাক্কায় ওই টেসলার চালক নিহত হন।

টেসলার গাড়িগুলো থেকে সংগৃহীত ভিডিও, টেলিমেট্রি এবং ইভেন্ট ডেটা রেকর্ডারসহ গুরুত্বপূর্ণ তথ্য কোম্পানিটির কাছে থাকে। এসব তথ্য বিশ্লেষণ করলে অ্যারিজোনার দুর্ঘটনায় গাড়িটি কেন থেমে গিয়েছিল, তা নির্ধারণ করা সম্ভব হতে পারে।

কিন্তু ইলেকট্রেক-এর দাবি, এনএইচটিএসএতে জমা দেওয়া প্রতিবেদনের তিনটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ টেসলা প্রকাশ করেনি। সেগুলো হলো—দুর্ঘটনার বিস্তারিত বিবরণ, গাড়িতে ব্যবহৃত সফটওয়্যারের সংস্করণ এবং দুর্ঘটনার সময় গাড়িটি ওই প্রযুক্তি ব্যবহারের অনুমোদিত এলাকার মধ্যে ছিল কি না।

টেসলা এসব তথ্যকে ‘গোপনীয় ব্যবসায়িক তথ্য’ হিসেবে চিহ্নিত করেছে। সংবাদমাধ্যমটির দাবি, কোম্পানিটি তাদের প্রায় সব দুর্ঘটনা প্রতিবেদনের ক্ষেত্রেই এ ধরনের গোপনীয়তার দাবি করে থাকে।

টেসলার গাড়িতে দীর্ঘদিন ধরে কথিত ‘ফ্যান্টম ব্রেকিং’ সমস্যার অভিযোগ রয়েছে। এ সমস্যায় সামনে বাস্তবে কোনো প্রতিবন্ধকতা না থাকা সত্ত্বেও গাড়ি আচমকা ব্রেক কষে বা দ্রুত গতি কমিয়ে দেয়।

অটোপাইলট কিংবা অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল ব্যবহারের সময় মহাসড়কে দ্রুতগতিতে চলা টেসলা গাড়ি হঠাৎ গতি কমিয়ে দিচ্ছে—এমন ভোক্তা অভিযোগ বেড়ে যাওয়ার পর এনএইচটিএসএ ২০২২ সালের ১৬ ফেব্রুয়ারি ‘ফ্যান্টম ব্রেকিং’ নিয়ে প্রাথমিক তদন্ত শুরু করে।

প্রায় চার বছর পর ২০২৬ সালের জুলাইয়ে সংস্থাটি তদন্তটি বন্ধ করে দেয়। এনএইচটিএসএর মতে, সময়ের সঙ্গে এ ধরনের ঘটনার অভিযোগ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে এসেছিল। তদন্তে গাড়ির ব্রেক ব্যবস্থায় কোনো মৌলিক যান্ত্রিক ত্রুটি কিংবা অযৌক্তিক সংঘর্ষের ঝুঁকিও শনাক্ত করা যায়নি।

তবে অ্যারিজোনা ও ফ্লোরিডার সাম্প্রতিক প্রাণঘাতী দুর্ঘটনাগুলো টেসলার চালনা-সহায়ক প্রযুক্তির নিরাপত্তা এবং গুরুত্বপূর্ণ দুর্ঘটনা-সংক্রান্ত তথ্য প্রকাশে কোম্পানিটির স্বচ্ছতা নিয়ে নতুন করে প্রশ্ন তুলেছে।